新华网北京5月27日电(张昊哲)23日，2023国际氢能技术大会在佛山南海开幕。北汽福田汽车副总裁秦志东在接受新华网采访时表示，氢能是未来交通领域绿色转型的重要支撑。
图为北汽福田汽车副总裁秦志东(左)接受新华网采访
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。“十四五”时期，我国将初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢及就近利用为主的氢能供应体系。2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合研究制定的《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》对外发布，明确了氢能是战略性新兴产业，为氢能产业中长期发展提供了规划。
交通运输领域是我国降低碳排放的重点板块，占我国总碳排放的10%。而在对汽车的碳排放测算中，重型货车碳排放更是占比达到了83.5%。秦志东认为，纯电车由于续航问题，更适合轻载、短途出行。但氢能汽车不同，它在交通领域存在非常广阔的应用场景，尤其是在中长距离的碳排放“巨头”——重型卡车的应用方面具有独特的优势。
秦志东介绍，目前的储氢方式主要是高压气态储氢，效率相对较低，如果真正应用到实际场景当中需具备几个特质，一是补能要快，二是储能密度要高，三是能耗要低。同时运载效率要达到与传统车相当水平，才能够满足用户需求。
秦志东表示，在干线运输方面，福田将以液氢作为储氢的主攻方向。它的密度相对较大，重量、体积是气态储氢的1/3左右，是未来储氢发展的方向。液氢规模化以后，储氢成本会明显低于高压气态储氢，是未来需突破的关键技术。
2022年6月，国家发改委、国家能源局等九部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》，为“十四五”期间氢能产业的发展明确指导方向。
秦志东认为，在双碳目标大背景下，氢能是一个绕不开的话题，它承担着绿色交通能源转型的支撑作用。要实现氢能产业高质量发展，秦志东认为要做到以下几点：
一是聚焦产业。“专业的人做专业的事儿”，秦志东说。只有聚焦重点领域和关键环节，着力打造产业创新支撑平台，才能使氢能产业实现更快发展。
二是氢能产业链要协同发展。目前这个阶段，氢能产业热度持续上升，需要上下游产业链协同发展，共同协作，才能使氢能产业向好发展。
三是健全氢能产业标准体系。“液氢现在没有统一的标准，特别在车辆板块”，秦志东说。目前福田在北京市科委的指导下，与氢能产业上下游的诸多企业开展相关工作，只有多方共同努力，才能推动产业的发展。
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